VinFast VF Wild và cách REEV làm bán tải điện bớt áp lực đường dài

VinFast VF Wild cho thấy một cách khác để điện hóa bán tải

Từ khi xuất hiện ở CES 2024 tại Las Vegas, Mỹ, VF Wild gây chú ý chủ yếu nhờ thiết kế. Bản thương mại hiện tại khiến câu chuyện chuyển sang một điểm thực tế hơn là xe sẽ đi được bao xa và phù hợp với kiểu sử dụng nào.

VinFast trang bị pin LFP 46,4 kWh. Theo công bố, xe có thể chạy hoàn toàn bằng điện hơn 250 km cho mỗi lần sạc theo NEDC, chu trình thử nghiệm quãng đường tiêu chuẩn. Hãng cho rằng quãng đường này đủ cho nhu cầu thường nhật trong khoảng 2 đến 3 ngày.

REEV, viết đầy đủ là Range Extended Electric Vehicle, là hệ thống xe điện mở rộng phạm vi. Theo VinFast, hệ thống này bổ sung năng lượng để VF Wild có thể đạt tổng hành trình tới 1.000 km.

Tôi nhìn đây là lựa chọn hợp lý với nhóm xe bán tải vì nhu cầu sử dụng của chúng thường không đều. Một ngày có thể chỉ đi vài chục kilomet. Một ngày khác lại phải đi tỉnh, tới công trường hoặc di chuyển tới nơi khó tìm điểm sạc.

Thay vì buộc người dùng chọn giữa xe điện thuần túy và xe dùng nhiên liệu theo cách quen thuộc, VF Wild tìm cách để phần lớn quãng đường gần có thể đi bằng điện nhưng vẫn giữ khả năng đi xa khi cần. Giá trị của cách làm này sẽ phụ thuộc vào hiệu quả vận hành thực tế chứ không chỉ con số công bố.

Thiết kế lớn nhưng cố gắng tạo cảm giác liền khối

VF Wild dài 5.376 mm, rộng 2.069 mm và cao 1.873 mm. Trục cơ sở dài 3.258 mm. Thùng xe có kích thước 1.574 x 1.512 x 509 mm với tải trọng 750 kg.

Kích thước này đủ cho thấy đây vẫn là một chiếc bán tải đúng nghĩa. Tuy nhiên, VinFast không tạo cảm giác cabin và thùng xe bị chia tách quá mạnh. Hãng dùng triết lý thiết kế “Dòng chảy sức mạnh” để nối các bề mặt từ phần cabin tới thùng sau.

Nắp ca pô cao, hốc bánh mở rộng và các mảng thân xe lớn tạo vẻ vững. Mâm 18 inch có thêm ốp khí động học. Tôi thấy cách xử lý này giúp xe giữ được dáng khỏe nhưng vẫn bớt thô khi đặt trong bối cảnh đô thị.

Bên trong, VF Wild dùng màn hình cảm ứng 10 inch và cần chuyển số đặt phía sau vô lăng. Hàng ghế sau có lưng ngả, sàn phẳng và khoảng duỗi chân rộng. Đây là điểm đáng chú ý nếu người dùng muốn dùng bán tải như xe gia đình trong phần lớn thời gian.

Một mẫu bán tải có thể đẹp ở bên ngoài nhưng sẽ khó thuyết phục gia đình nếu người ngồi sau phải hy sinh quá nhiều sự thoải mái. Việc VinFast dành nhiều mô tả cho hàng ghế thứ hai cho thấy hãng hiểu rõ bài toán này.

Tiện ích phục vụ cả công việc lẫn những chuyến đi xa

VF Wild có cơ chế mở cửa thùng sau bằng khí nén và bệ bước hai bên sườn. Những chi tiết này không quá nổi bật trên bảng thông số nhưng lại trực tiếp ảnh hưởng tới trải nghiệm khi phải lên xuống thùng xe nhiều lần.

Tính năng V2L cho phép xe cấp điện cho thiết bị bên ngoài. Với người đi cắm trại, làm việc ngoài trời hoặc cần dùng thiết bị điện ở nơi xa nguồn điện, đây là một phần công năng dễ hình dung.

VinFast cũng trang bị trợ lý ảo 3.0, điều khiển xe từ xa bằng điện thoại hoặc đồng hồ thông minh, cập nhật phần mềm FOTA, tức cập nhật qua kết nối mạng, và theo dõi sức khỏe pin. Hệ thống còn được công bố có khả năng ghi nhận xu hướng lái xe để đưa ra hỗ trợ phù hợp hơn.

Tôi vẫn cho rằng một mẫu bán tải nên được đánh giá bằng mức độ ổn định hơn là số lượng tính năng. Người dùng đi xa cần hệ thống hoạt động bền bỉ trong nhiều điều kiện. Vì vậy, trải nghiệm thực tế sau khi xe được giao sẽ quan trọng hơn danh sách tiện ích ở ngày ra mắt.

Mức giá giúp cuộc tranh luận chuyển từ ý tưởng sang quyết định mua

VinFast sẽ nhận đặt cọc sớm VF Wild từ ngày 25/09 đến 30/09/2026. Giá niêm yết là 860 triệu đồng cho màu đen, đỏ và trắng. Màu bạc có giá 872 triệu đồng. Khách đặt cọc sớm được công bố ưu đãi 61 triệu đồng mỗi xe.

Khi giá đã rõ, người mua có thể tính bài toán sở hữu cụ thể hơn. Một người chủ yếu đi đô thị sẽ quan tâm quãng đường hơn 250 km bằng điện. Người thường xuyên đi tỉnh sẽ quan tâm nhiều hơn tới khả năng mở rộng hành trình tới 1.000 km. Người dùng công việc sẽ nhìn tải trọng 750 kg và kích thước thùng.

Điểm tôi thấy có ý nghĩa nhất là VF Wild không cố biến mọi nhu cầu thành một kịch bản duy nhất. Xe được thiết kế để đi phố, đi xa, chở đồ và phục vụ gia đình trong cùng một sản phẩm.

VF Wild vì thế đáng xem như một thử nghiệm về cách điện hóa nhóm xe vốn ưu tiên tính đa dụng. Nếu REEV vận hành hiệu quả và độ bền phù hợp với nhu cầu bán tải, cách tiếp cận này có thể làm giảm áp lực về phạm vi đối với người dùng đang cân nhắc chuyển sang xe điện.