Khoảng cách giữa người có gara và người thuê căn hộ
Sạc tại nơi ở là trải nghiệm rất khác khi người dùng không sở hữu chỗ đỗ và hệ thống điện. Người sống trong nhà riêng thường có thể chủ động hơn. Ở chung cư, một cổng sạc liên quan tới chủ sở hữu bất động sản, công suất điện của tòa nhà, vị trí đỗ, hệ thống thanh toán và đơn vị bảo trì.
Vì vậy, con số 384 cổng sạc trong báo cáo của California đáng chú ý không chỉ vì quy mô. Chúng được lắp tại 43 cộng đồng nhà ở nhiều căn. Trong số đó, 40 địa điểm là nhà ở giá phải chăng dành cho hộ thu nhập thấp.
Dự án Multifamily EV Accelerator do Ecology Action thực hiện. Khi được phê duyệt năm 2022, dự án nhận khoản tài trợ 2.999.801 USD, khoảng 76,2 tỷ đồng theo tỷ giá tham khảo 25.400 đồng mỗi USD. Kế hoạch ban đầu hướng tới 375 cổng tại khoảng 76 địa điểm ở Bắc California.
Báo cáo cuối kỳ công bố ngày 17/9/2026 cho thấy số cổng thực tế đạt 384 tại 43 cộng đồng. Số địa điểm ít hơn dự kiến, trong khi số cổng vượt nhẹ mục tiêu ban đầu.
Một cổng sạc cần cả hệ thống phía sau
Nhìn từ góc độ người dùng, thiết bị gắn trên tường chỉ là phần dễ thấy nhất. Phía sau nó còn có nguồn điện, tài khoản sử dụng, giá sạc và quy trình xử lý khi thiết bị gặp lỗi.
Tài liệu triển khai của dự án yêu cầu đơn vị quản lý phải biết vị trí các thành phần thiết bị và cách xử lý lỗi cơ bản. Mỗi địa điểm cần có hướng dẫn để cư dân đăng ký sử dụng. Hệ thống cũng phải có cách tính phí và quản lý tài khoản phù hợp.
Một yêu cầu đáng chú ý khác là mục tiêu duy trì cổng sạc hoạt động ít nhất 97% thời gian vận hành tiêu chuẩn trong 5 năm sau khi đưa vào sử dụng. Con số này nhắc rằng hạ tầng sạc không kết thúc ở lễ nghiệm thu. Nếu thiết bị thường xuyên hỏng hoặc người dùng không biết liên hệ ai, giá trị của điểm sạc giảm rất nhanh.
2.701 hộ gia đình và phần việc không nằm trong dây điện
Dự án còn tiếp cận 2.701 căn hộ hoặc hộ gia đình. Nhóm thực hiện giới thiệu lợi ích của xe điện, lựa chọn xe, các chương trình hỗ trợ mua xe và cách sử dụng thiết bị sạc.
Phần việc này cho thấy chuyển đổi sang xe điện không chỉ là bài toán kỹ thuật. Một cư dân có thể nhìn thấy cổng sạc ngay dưới nhà nhưng vẫn chưa biết chi phí sử dụng, cách đăng ký hoặc mẫu xe nào phù hợp. Hạ tầng vật lý và thông tin cho người dùng cần đi cùng nhau.
California không phải nơi duy nhất thử thu hẹp khoảng trống này. Tennessee vừa dành 650.000 USD cho chương trình hoàn tiền lắp sạc Level 2 tại nhà ở nhiều căn. Washington, DC có khoảng 700.000 USD cho chương trình hỗ trợ tương tự và ưu tiên các khu vực thiếu điểm sạc.
Từ bãi đỗ xe đến một dịch vụ thiết yếu mới
Khi xe điện phổ biến hơn, bãi đỗ tại chung cư có thêm một chức năng. Xe nằm yên nhiều giờ có thể tranh thủ nạp điện. Đây là lợi thế tự nhiên của sạc tại nơi ở, nhưng chỉ xuất hiện khi tòa nhà có hạ tầng phù hợp.
384 cổng sạc ở California chưa phải lời giải cho toàn bộ nước Mỹ. Báo cáo cũng chỉ phản ánh một dự án cụ thể. Dù vậy, kết quả cho thấy một cách tiếp cận có thể đo đếm được. Chọn cộng đồng cần hỗ trợ, lắp thiết bị, xây quy trình thanh toán và vận hành, rồi hướng dẫn cư dân sử dụng.
Nếu mô hình này được nhân rộng, thay đổi lớn nhất có thể không nằm ở những trạm sạc nổi bật bên đường. Nó có thể nằm trong bãi xe quen thuộc dưới nơi người dân sống mỗi ngày.
| Sạc xe điện đi vào bãi đỗ chung cư California ghi nhận 384 cổng sạc tại 43 cộng đồng nhà ở nhiều căn, trong đó 40 địa điểm là nhà ở giá phải chăng. | |
| Dự án kết hợp lắp thiết bị với hướng dẫn 2.701 hộ về xe điện và cách sử dụng cổng sạc. |
📰 Bài liên quan
Nguồn: California Energy Commission, California Energy Commission, Agreement ARV-22-002, Tennessee Department of Environment and Conservation, District of Columbia Department of Energy and Environment
