Bước đi khác biệt khi thị trường ô tô chuyển dịch cơ cấu
Thị trường ô tô Việt Nam vừa khép lại năm 2025 với cột mốc lịch sử khi tổng lượng xe bán ra toàn quốc đạt mức cao kỷ lục 604.134 chiếc, tăng 22% so với năm 2024, vượt qua kỷ lục từng được thiết lập vào năm 2022. Tuy nhiên, theo đánh giá của ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn (Savico – Mã chứng khoán: SVC), điểm đáng chú ý nhất không nằm ở quy mô phát triển mà ở tốc độ thay đổi cốt lõi của ngành. Minh chứng là bức tranh thị trường đang có sự chuyển dịch cơ cấu vô cùng rõ nét khi các dòng xe điện, xe hybrid và loạt thương hiệu mới đổ bộ ngày càng nhiều, chiếm tới gần 38,5% thị phần xe du lịch. Trong khi xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống chỉ tăng trưởng vỏn vẹn 1%, thì xe hybrid lại bùng nổ mạnh mẽ với mức tăng gần 50%, phản ánh xu hướng điện hóa và xanh hóa ngày càng hiển hiện rõ ràng.
Ngược lại, cuộc đua giảm giá khốc liệt chưa có điểm dừng để giữ thị phần của các hãng cùng sự đổ bộ mạnh mẽ của xe Trung Quốc và áp lực từ lượng xe tồn kho khiến biên lợi nhuận từ hoạt động bán xe mới của toàn ngành có xu hướng thu hẹp đáng kể. Trước bối cảnh thị trường đổi chiều, tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 diễn ra chiều ngày 05/06, Chủ tịch HĐQT Ngô Đức Vũ cho biết Savico đang chuẩn bị cho giai đoạn phát triển mới bằng một hướng đi hoàn toàn khác biệt so với mô hình phân phối ô tô truyền thống. Thay vì tiếp tục dồn lực mở rộng mạng lưới showroom và đại lý bán xe độc quyền, doanh nghiệp đang tập trung xây dựng và đầu tư trước một hệ thống trung tâm dịch vụ hỗn hợp đủ lớn để phục vụ đồng thời nhiều thương hiệu cùng lúc. Đây là chiến lược tương đồng với mô hình mà các tập đoàn phân phối ô tô hàng đầu tại Trung Quốc đang áp dụng thành công khi thị trường nội địa của họ bước vào giai đoạn cạnh tranh gay gắt giữa xe xăng, xe điện và các tân binh mới gia nhập.
Theo phân tích của lãnh đạo Savico, việc các hãng xe mới gia nhập thị trường Việt Nam ngày càng nhiều nhưng quy mô bán hàng ban đầu còn nhỏ sẽ khiến họ gặp khó khăn lớn và không đạt hiệu quả kinh tế nếu phải tự đầu tư riêng lẻ hệ thống showroom và xưởng dịch vụ độc quyền. Trong khi đó, nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa và chăm sóc xe là bài toán luôn tồn tại xuyên suốt vòng đời sử dụng của phương tiện. Bằng việc đi trước một bước để hoàn thiện hạ tầng dịch vụ, Savico có thể chủ động bắt tay hợp tác hoặc tiếp nhận hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa hậu mãi cho các nhà sản xuất khi họ vào Việt Nam, hoặc các hãng xe truyền thống đang có xu hướng thu hẹp quy mô và sản lượng không đủ để tự duy trì hệ thống riêng. Thực tế, Savico cho biết đã ký kết hoặc đang đàm phán với một số nhà sản xuất để triển khai mô hình dịch vụ hậu mãi dùng chung này.
Kết quả kinh doanh khởi sắc từ dịch vụ và kế hoạch năm 2026 thận trọng
Chiến lược dịch vụ tổng hợp này đã phản ánh rõ nét vào kết quả hoạt động thực tế khi mảng dịch vụ trở thành bệ đỡ vững chắc cho doanh nghiệp trong 5 tháng đầu năm 2026. Chủ tịch Ngô Đức Vũ chia sẻ, dù doanh số xe mới và doanh thu bán xe đều sụt giảm so với cùng kỳ do lượng xe xăng truyền thống giảm khá mạnh, nhưng hiệu quả hoạt động chung của công ty lại được cải thiện tích cực nhờ tỷ trọng dịch vụ tăng lên, giúp lợi nhuận từ mảng ô tô trong 5 tháng đầu năm cao hơn cùng kỳ năm ngoái.
Trước đó, kết thúc năm 2025, tổng lượng xe tiêu thụ toàn hệ thống Savico đạt 37.166 xe (giảm 8% so với cùng kỳ, chiếm 11,85% thị phần VAMA). Nhờ chủ động triển khai các biện pháp tối ưu hóa chi phí, đẩy mạnh doanh thu dịch vụ và sản phẩm giá trị gia tăng để bù đắp sự thu hẹp biên lãi bán xe mới, Savico đã ghi nhận doanh thu bán hàng & cung cấp dịch vụ hợp nhất năm 2025 đạt 27.810 tỷ đồng (tăng 12% so với cùng kỳ). Đặc biệt, lợi nhuận trước thuế hợp nhất bùng nổ lên tới 673 tỷ đồng, tăng 157% so với thực hiện năm trước và đạt 260% kế hoạch năm.
Bước sang năm 2026, trong bối cảnh môi trường kinh doanh được dự báo có nhiều thách thức đan xen như áp lực lạm phát, biến động vĩ mô, rủi ro thanh khoản tài chính và sự cạnh tranh thị trường gay gắt, công ty con của Tasco Auto đã xây dựng kế hoạch kinh doanh trên cơ sở thận trọng. Mục tiêu doanh thu hợp nhất năm 2026 đặt ra là hơn 22.094 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế gần 159 tỷ đồng, lần lượt giảm khoảng 21% và 68% so với mức thực hiện của năm 2025.
Ban lãnh đạo giải thích, quy mô các chỉ tiêu tài chính năm nay thu hẹp một phần do doanh nghiệp chủ động tái cấu trúc hệ thống, thoái vốn mạnh mẽ (đã thoái vốn tại 12 đơn vị thành viên trong năm 2025) khỏi một số đơn vị kinh doanh xe máy, xe thương mại và các thương hiệu hoạt động chưa hiệu quả nhằm dồn lực cho xu hướng chuyển dịch sang xe xanh. Mặt khác, chỉ tiêu lợi nhuận giảm mạnh vì năm nay Savico không còn ghi nhận khoản thu nhập bất thường từ thương vụ chuyển nhượng dự án bất động sản tại Cần Giờ như năm 2025, đồng thời công ty đang phải chấp nhận phát sinh chi phí đầu tư ban đầu cho hệ thống phân phối của hai thương hiệu mới Geely và Lynk & Co. Tuy nhiên, nếu bóc tách riêng hoạt động kinh doanh ô tô cốt lõi, kế hoạch năm 2026 vẫn cao hơn cùng kỳ, thể hiện qua kết quả kinh doanh quý 1/2026 tương đối khởi sắc với doanh thu đạt hơn 6.400 tỷ đồng (tăng 16%) và lợi nhuận sau thuế cải thiện nhẹ lên gần 34 tỷ đồng.
Hoàn thiện hệ sinh thái số và kiện toàn bộ máy quản trị
Để tối ưu hóa dòng tiền và gia tăng biên lợi nhuận, bên cạnh mảng dịch vụ hậu mãi, Savico đang đẩy mạnh chuỗi giải pháp giá trị gia tăng toàn diện cho khách hàng hiện hữu thông qua hệ sinh thái di chuyển “One-Stop Mobility Solution” (bao gồm mua bán xe cũ, phụ kiện, bảo hiểm, môi giới tài chính ngân hàng, dịch vụ đăng ký xe và dịch vụ lưu động). Mục tiêu là tối ưu hóa giá trị trọn vòng đời của phương tiện và gia tăng doanh thu từ tệp khách hàng hiện tại thay vì chỉ phụ thuộc vào việc bán thêm xe mới.
Liên quan đến lộ trình điện hóa, Tổng Giám đốc Nguyễn Hải Hà nhấn mạnh quá trình chuyển đổi xe xanh tại Việt Nam đang diễn ra vô cùng nhanh chóng. Bản thân các đối tác lâu năm của Savico như Toyota, Hyundai hay Mitsubishi cũng đang tích cực đưa sản phẩm xanh ra thị trường. Nhằm đón đầu xu hướng này, Savico đang phối hợp chặt chẽ cùng công ty mẹ Tasco Auto và các đối tác để đầu tư, phát triển hệ thống hạ tầng trạm sạc, đồng thời nghiên cứu các phương án hợp tác với bên thứ ba cung cấp hạ tầng để đáp ứng tốt nhất khi số lượng xe điện tiếp tục bùng nổ.
Ở các mảng hoạt động khác, đối với bất động sản, Savico kiên định mục tiêu duy trì và cải thiện tỷ lệ lấp đầy cao tại các mặt bằng thương mại, văn phòng và kho bãi hiện hữu (doanh thu mảng này năm 2025 đạt 108 tỷ đồng, tăng 14%), đồng thời sẵn sàng thoái vốn khỏi những dự án không còn phù hợp với chiến lược dài hạn.
Giải đáp thắc mắc của cổ đông về việc rút tờ trình tăng vốn tại đại hội, Chủ tịch Ngô Đức Vũ cho biết kế hoạch tăng vốn ban đầu nhằm cơ cấu lại tỷ lệ sở hữu của công ty đại chúng. Tuy nhiên, sau khi rà soát, các cổ đông lớn hiện tại không có nhu cầu giảm tỷ lệ sở hữu, đồng thời các cơ quan quản lý nhà nước cũng đang nghiên cứu điều chỉnh giảm bớt một số quy định liên quan đến điều kiện niêm yết và cơ cấu cổ đông của doanh nghiệp đại chúng, do đó việc tăng vốn là chưa cần thiết ở thời điểm này.
Cuối cùng, Đại hội cũng đã tiến hành thông qua việc miễn nhiệm một số thành viên cũ (ông Vũ Đình Độ, ông Nguyễn Ngọc Châu, ông Trần Quang Trường rời HĐQT; bà Bùi Thị Như Quỳnh và ông Ngô Hòa thôi nhiệm tại Ban Kiểm soát) và bầu bổ sung các thành viên mới cho nhiệm kỳ 2025-2030. Bộ máy HĐQT được bổ sung ông Phạm Hoàng Nam, ông Phạm Hoàng Liêm (đều từ Tổng Công ty Bến Thành) và ông Trịnh Kiên (Tổng Giám đốc DNP Holding). Ban Kiểm soát mới bổ sung bà Phạm Thị Thu Hằng (Kế toán trưởng DNP Holding) và ông Đoàn Đắc Hiển (Chủ tịch Toyota Lý Thường Kiệt). Sự kiện kiện toàn bộ máy nhân sự chất lượng cao này được kỳ vọng sẽ giúp Savico vững vàng vượt qua giai đoạn thách thức và sẵn sàng bứt phá trong kỷ nguyên di chuyển mới.
