Tại tọa đàm “Sử dụng xăng E10 có đáng lo?” do Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức chiều nay (1-6), ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công thương) cho biết, lộ trình cải cách thị trường nhiên liệu này đã được Bộ Công thương chủ động nghiên cứu và từng bước xây dựng một cách chi tiết, tuần tự từ cuối năm 2024.
Quá trình bắt đầu bằng việc đánh giá toàn diện tình hình thực hiện Quyết định 53 của Thủ tướng Chính phủ để đúc kết các bài học thành công cũng như những điểm tồn tại, làm cơ sở vững chắc xác định mục tiêu cho giai đoạn mới.
Trong quá trình chuẩn bị, cơ quan quản lý đã phối hợp tổ chức nhiều cuộc khảo sát sâu rộng, làm việc trực tiếp với các nhà khoa học để thực hiện các đề tài nghiên cứu chuyên biệt. Đồng thời, Bộ Công Thương cũng đã lấy ý kiến từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) nhằm kiểm tra, đánh giá kỹ lưỡng tính tương thích của các loại phương tiện đang lưu thông trên lãnh thổ Việt Nam.
Dựa trên các cơ sở dữ liệu khoa học thực tiễn trong nước, kết hợp với các khuyến nghị từ giới chuyên gia quốc tế thông qua nhiều hội thảo khoa học, Bộ Công Thương khẳng định việc chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học đạt được đầy đủ các mục tiêu đề ra và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hệ thống phương tiện giao thông hiện hành.
“Việc sử dụng nhiên liệu sinh học góp phần trực tiếp giảm áp lực lên bầu khí quyển. Theo tính toán khoa học, cứ giảm đốt 1 lít xăng khoáng truyền thống sẽ giúp cắt giảm khoảng 2,5 kg khí thải CO2 ra môi trường”, ông Đào Duy Anh nói.
Theo ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, trên thế giới, xăng sinh học E10 đã trở thành loại nhiên liệu tiêu chuẩn và được áp dụng rộng rãi tại hầu hết các quốc gia và khu vực lớn. Điển hình tại Mỹ, tỷ lệ sử dụng xăng E10 đã đạt đến 98%, trong khi lượng xăng khoáng truyền thống chỉ còn chiếm khoảng 2% tại một số khu vực đặc thù duy trì trạm bơm riêng.
Tại châu Âu, xăng E10 cũng được đưa vào lưu hành và sử dụng vô cùng phổ biến. Xu hướng này tương tự tại khu vực châu Á khi hàng loạt quốc gia như Trung Quốc, Ấn Độ, Philippines, Thái Lan cùng với Australia đều đã lựa chọn E10 làm nhiên liệu tiêu dùng đại trà.
Ngay cả một thị trường vốn có sự cẩn trọng rất cao như Nhật Bản cũng đã vạch ra lộ trình rõ ràng để chính thức áp dụng xăng E10 làm tiêu chuẩn vào năm 2027.
