Hợp tác nghiên cứu mở đường cho giao thông điện tại Philippines

Trước áp lực giá nhiên liệu biến động, Bộ Khoa học và Công nghệ Philippines (DOST) đang triển khai chiến dịch phối hợp để mở rộng quy mô các công nghệ xe điện nội địa. Trung tâm nghiên cứu chính của bộ, Hội đồng Nghiên cứu và Phát triển Công nghệ Mới nổi, Năng lượng và Công nghiệp (PCIEERD), đang đưa hàng loạt hệ thống di chuyển điện do kỹ sư trong nước thiết kế từ phòng thí nghiệm vào vận hành thực tế trên đường phố và đường thủy.

Phà điện và xe ba bánh chuyển đổi: những bước tiến cụ thể

Một trong những sáng kiến trọng tâm là phà điện M/B Dalaray, chiếc phà chở khách chạy điện đầu tiên được thiết kế và sản xuất hoàn toàn trong nước. Được phát triển với sự hợp tác của Đại học Philippines Diliman (UPD), phà catamaran bằng nhôm được thiết kế để di chuyển trên sông Pasig, nơi có nhiều rác thải và nước lợ. Hệ thống pin lithium-ion tích hợp 160 kWh kết hợp với hai động cơ đẩy điện 50 kW, cho phép phà hoạt động liên tục 2 tháng 3 giờ trong bán kính 45 km mỗi lần sạc. Các thiết bị điện tử được bịt kín hoàn toàn để bảo vệ khỏi độ ẩm cao và lục bình theo mùa, trong khi hệ thống phụ trợ trong cabin lấy năng lượng từ tấm pin mặt trời trên mái. Phà hiện phục vụ tuyến đường thủy quan trọng giữa ga Guadalupe và Escolta, với các trạm sạc nhanh công suất lớn được lắp đặt tại bến.

Trên đất liền, DOST đang giải quyết lĩnh vực xe ba bánh phổ biến thông qua hai hướng. Nền tảng E-Trike tiêu chuẩn đã hoàn thành giai đoạn thử nghiệm sơ bộ tại các trung tâm khu vực như Cauayan, Tuguegarao, Batanes và Iloilo, chứng minh tính khả thi của các đội xe công cộng địa phương. Đồng thời, C-Trike (xe ba bánh chuyển đổi điện) đang tiến nhanh tới thương mại hóa qua Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Di chuyển Điện tại Đại học Cagayan State. Với ngân sách 79,4 triệu peso từ Chương trình Cộng đồng Thông minh và Bền vững quốc gia, C-Trike sử dụng bộ chuyển đổi mô-đun tiêu chuẩn hóa, đạt tầm hoạt động 80 km mỗi lần sạc. Dữ liệu thực tế cho thấy chi phí vận hành chỉ 0,88 peso/km, giảm mạnh so với mức 2,30 peso/km của xe ba bánh xăng bốn thì thông thường. Trường đã ký thỏa thuận cấp phép công nghệ với các tập đoàn công nghiệp trong nước, bao gồm Metal Craft Corporation và Suki Trading Corporation, để sản xuất hàng loạt bộ truyền động chuyển đổi khi các chính quyền địa phương bắt đầu xây dựng khung pháp lý cho việc chuyển đổi đội xe.

Đối với các phương tiện công cộng lớn hơn, Hiệp hội Xe điện Philippines đã hợp tác với các nhà nghiên cứu nhà nước để triển khai xe jeepney điện 23 chỗ ngồi thương mại, đáp ứng các yêu cầu khắt khe của Chương trình Hiện đại hóa Phương tiện Công cộng. Trên đường ray, Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Công nghiệp Kim loại đang tiếp tục thử nghiệm tàu điện hybrid với Đường sắt Quốc gia Philippines. Hệ thống 20 mét/toa sử dụng kiến trúc năng lượng kép, kết hợp máy phát diesel với bộ pin 260 pin để thu và lưu trữ năng lượng động học trong quá trình phanh.

Pakistan đầu tư 500 xe buýt điện và hạ tầng bến bãi

Trong khi đó, tại Pakistan, chính quyền tỉnh Sindh – địa phương đông dân nhất với khoảng 58–60 triệu người – đã công bố kế hoạch mở rộng mạng lưới giao thông công cộng bằng cách bổ sung 50 xe buýt hai tầng và 500 xe buýt điện. Quyết định được đưa ra trong cuộc họp cấp cao do Bộ trưởng Cấp cao Sharjeel Inam Memon chủ trì, với sự tham gia của các quan chức giao thông, phát triển đô thị và các quận. Memon cho biết việc bổ sung này sẽ tăng cường đáng kể hệ thống giao thông công cộng của tỉnh. Các phó quận trưởng xác định quỹ đất công còn trống tại các quận để hỗ trợ xây dựng bến bãi cho các dự án giao thông khối lượng lớn. Chính quyền Sindh cam kết cung cấp phương tiện công cộng hiện đại, thoải mái và thân thiện với môi trường, đồng thời đưa các xe buýt mới vào phục vụ sớm nhất có thể.

Rào cản lớn nhất về hạ tầng sạc cũng được Philippines giải quyết qua hệ thống CharM (Sạc trong vài phút). Do UPD phát triển và thương mại hóa qua công ty spinoff Electric Vehicle Inc, công nghệ sạc nhanh công suất cao giúp rút ngắn thời gian sạc từ 6 giờ xuống còn khoảng 30 phút. Mạng lưới đang mở rộng ra ngoài các nút Metro Manila, với các trạm CharM chạy năng lượng mặt trời mới được lắp đặt tại các tỉnh đảo và vùng sâu vùng xa, bao gồm các đợt triển khai tại Romblon dự kiến vào cuối tháng 7.

Theo CleanTechnica và The Nation